Asamblea de Antioquia aprueba $1,7 billones para arrancar el Ferrocarril de Antioquia

La Asamblea de Antioquia aprobó vigencias futuras excepcionales por cerca de $1,7 billones para dar inicio a la fase inicial del Ferrocarril de Antioquia, un proyecto considerado estratégico para la integración regional, la movilidad y el desarrollo logístico del departamento.

La decisión se tomó en el segundo y último debate de la corporación, lo que autoriza a la Gobernación a comprometer recursos públicos a largo plazo para una obra cuya ejecución está proyectada entre 2028 y 2056. Con este aval, se habilita financieramente la primera etapa del denominado Tren Multipropósito de Antioquia.

El proyecto comenzará con la construcción de un corredor férreo de 29,8 kilómetros entre Bello y Barbosa, el cual estará conectado con la Línea A del Metro de Medellín y contará con estaciones en varios municipios del norte del Valle de Aburrá. Esta fase inicial marca el relanzamiento del sistema ferroviario regional, aprovechando parte del trazado histórico que será modernizado con estándares técnicos actuales.

La iniciativa fue presentada por el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, con el respaldo de los diputados Juan Esteban Villegas y Jonathan Roldán, y será ejecutada técnicamente por la Promotora Ferrocarril de Antioquia. Según la administración departamental, el tren es una obra prioritaria por su potencial para ampliar la cobertura del transporte férreo en zonas de crecimiento urbano y fortalecer la conexión entre el Valle de Aburrá y el Magdalena Medio.

El diseño general del sistema contempla tres grandes tramos y 19 estaciones. El primero va de La Pintada a Caldas, con una extensión de 99,6 kilómetros y una inversión estimada en $5,6 billones. El segundo conecta Caldas con Barbosa a lo largo de 63 kilómetros, con un costo aproximado de $8,33 billones. El tercero se extiende desde Barbosa hasta Puerto Berrío, con 127,5 kilómetros y una inversión cercana a los $8,77 billones.

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En conjunto, el corredor férreo unirá municipios como Caldas, Medellín, Bello, Copacabana, Girardota, Barbosa y Puerto Berrío, y permitirá el transporte de pasajeros, carga y residuos. Además, el plan incluye infraestructuras logísticas en Primavera, Barbosa y Puerto Berrío, concebidas para fortalecer la competitividad regional y la interconexión con otros modos de transporte.

De acuerdo con la gerente encargada de la Promotora Ferrocarril de Antioquia, Soraya María Dasuky Quiceno, la estación de Barbosa funcionará como un nodo de integración intermodal, con potencial para dinamizar la economía local y promover nuevos desarrollos urbanos.

Sobre el modelo de financiación, el gobernador Rendón explicó que se evalúa una alianza público-privada que permita ejecutar los tramos principales de manera integral, utilizando los recursos aprobados como aporte público para atraer inversionistas privados. La estructuración definitiva dependerá de los estudios técnicos y del interés del sector privado.

Diputados y funcionarios coincidieron en que la aprobación de estas vigencias futuras excepcionales respalda un modelo de concesión diseñado para garantizar la sostenibilidad fiscal del departamento, al tiempo que impulsa la recuperación de corredores férreos históricos y beneficia a cerca de 56 municipios de Antioquia.

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