Los últimos vuelos de la aeronave de Satena donde fallecieron quince personas

La aeronave de Satena siniestrada en zona rural del municipio de La Playa de Belén, en Norte de Santander, corresponde a un Beechcraft 1900D, un avión turbohélice bimotor de uso regional, ampliamente empleado en Colombia para conectar territorios con condiciones geográficas complejas y aeropuertos con infraestructura limitada.

El modelo está diseñado para vuelos de corta y media distancia y tiene una capacidad de hasta 19 pasajeros, lo que lo convierte en una de las aeronaves más utilizadas en rutas intermedias y de integración territorial.

Según la información técnica disponible, el avión fue fabricado en 1995, tenía 31 años de antigüedad, estaba identificado con el número de serie UE-140 y operaba bajo matrícula colombiana.

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La aeronave estaba adscrita a Satena, con código operacional 9R/NSE, y su operador técnico era Searca. El tipo de aeronave corresponde a la clasificación B190 y contaba con sistema Mode S OAC177, utilizado para identificación avanzada en los sistemas de vigilancia del control de tránsito aéreo.

La Aeronáutica Civil confirmó que el avión contaba con certificación de aeronavegabilidad y permisos operacionales vigentes al momento del accidente.

De acuerdo con los registros, acumulaba cerca de 32.000 horas de vuelo, mientras que sus motores registraban aproximadamente 28.000 y 31.000 horas, cifras que, por sí solas, no implican una condición irregular, siempre que se hayan cumplido los programas de mantenimiento exigidos por la normativa aeronáutica.

Recorridos registrados desde el 26 de enero

El historial de vuelos evidencia una operación continua y encadenada en los días previos al siniestro, con múltiples trayectos regionales en Antioquia, Boyacá, Cesar y Norte de Santander.

Domingo 26 de enero

Ese día, la aeronave inició operaciones con el vuelo NSE 8846, cubriendo la ruta Medellín–Aguachica. El despegue se produjo a las 7:29 de la mañana desde el aeropuerto Olaya Herrera y el aterrizaje se registró a las 8:17 a. m., con una duración aproximada de 48 minutos.
Posteriormente, realizó el vuelo NSE 8848, en la ruta Ocaña–Cúcuta, despegando a las 8:42 a. m. y aterrizando a las 9:01 a. m., en un trayecto de 19 minutos.

Ese mismo día, el avión cubrió la ruta Cúcuta–Tibú bajo el número de vuelo NSE 8894, con salida a las 9:49 a. m., sin que se registre hora de llegada en el sistema consultado.

Más adelante, efectuó el vuelo NSE 8895, correspondiente a la ruta Tibú–Cúcuta, con despegue a las 10:38 a. m. y aterrizaje a las 10:53 a. m., con una duración de 15 minutos.

Finalmente, cerró la jornada con el vuelo NSE 8847, en la ruta Ocaña–Medellín, despegando a las 12:40 del mediodía y aterrizando a la 1:28 p. m., con un tiempo de vuelo de 49 minutos.

Lunes 27 de enero

El lunes, la aeronave volvió a operar desde Antioquia. A las 12:34 del mediodía despegó de Medellín hacia Paipa en el vuelo NSE 6534, aterrizando a la 1:37 p. m.

Ese mismo día, realizó el trayecto de retorno Paipa–Medellín, bajo el vuelo NSE 6535, con salida a las 1:39 p. m. y aterrizaje a las 2:24 de la tarde, tras un recorrido de aproximadamente 45 minutos.

Miércoles 28 de enero (día del accidente)

La jornada final comenzó temprano. A las 7:50 de la mañana, la aeronave despegó del aeropuerto Olaya Herrera de Medellín con destino a Aguachica, vuelo que concluyó a las 8:36 a. m.
Posteriormente, realizó el trayecto Ocaña–Cúcuta, despegando a las 8:58 a. m. y aterrizando a las 9:16 a. m.

Más tarde, cubrió la ruta Tibú–Cúcuta, con salida a las 10:48 a. m. y aterrizaje a las 11:03 a. m., con una duración aproximada de 16 minutos.

Finalmente, a las 11:42 de la mañana, el Beechcraft 1900D despegó del aeropuerto Camilo Daza de Cúcuta para cumplir el vuelo NSE 8849 con destino a Ocaña.

El último contacto con los radares de la Aeronáutica Civil se produjo a las 11:54 a. m. Minutos después, la aeronave se precipitó en zona rural del municipio de La Playa de Belén, en medio de condiciones meteorológicas adversas.

Investigación en curso

Las autoridades aeronáuticas confirmaron que ya fue ubicado el punto exacto del impacto y que avanzan las labores técnicas de investigación, que incluyen el análisis del historial de vuelos, la operación continuada de la aeronave, su estado técnico y las condiciones meteorológicas presentes en la región al momento del siniestro.

El accidente dejó 15 personas muertas, entre ellas dos miembros de la tripulación y 13 pasajeros, incluido el representante a la Cámara Diógenes Quintero Amaya, y se convirtió en el segundo siniestro aéreo fatal registrado en Colombia en menos de un mes, lo que ha reavivado el debate sobre la operación de aeronaves regionales en zonas de alta complejidad geográfica y climática.

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